Die 4WD Euro war nass und ist fast ins Wasser gefallen.
Am Donnerstag ging es -bei bestem Wetter- los mit den Trainingsläufen. Nach den ersten beiden Durchgängen bildet sich bereits Bluegrove auf der strecke und die Rundenzeiten wurden immer schneller. Viele Schumacher Jungs waren unter den Top 30, so auch unsere Deutschen Luca und Chris.

Der erste Blick aus dem Fenster am Freitagmorgen war ziemlich ernüchternd. Es hatte die ganze Nacht geschüttet wie aus Eimern und morgens war es immer noch drann.
Da muss man sich die Zeit halt anders vertreiben…

Am Freitagabend wurde dann noch ein Controlled Practise gefahren und Samstag ging es dann mit ordentlich Verzögerung in die Vorläufe. Drei an der Zahl sollten gefahren werden, zwei sollten gewertet werden.

Im Ersten Durchgang landete Luca auf 25, Chris auf 32. Durchgang zwei konnte Chris nicht fahren. Der Sanwa Empfänger hatte die Bindung verloren, es war keine Zeit mehr das Problem vor dem Lauf zu lösen.
Im Lauf drei war dann das Motto: Durchfahren, nichts riskieren.

Chris machte das auch und rollte ins D Finale. Luca zusammen mit vielen anderen Deutschen im F Finale.
Luca und Chris konnten sich im Finale noch mal verbessern, Luca stand am Ende insgesamt auf Platz 53, Chris auf Platz 34.

Alles in allem eine tolle Europameisterschaft.

Jetzt freut sich das Team schon auf die Deutsche Meisterschaft 4WD in Neuffen…

Auf der diesjährigen Europameisterschaft 1/10 Elektro Offroad war das CS Racing Team zusammen mit den Freunden aus England mit den Schumacher Racing Cars am start.

Bestens vorbereitet ging es am Sonntagmorgen mit dem Flieger nach Pau in Frankreich.

Am Start waren Luca Jost und Chris Hahlen, natürlich mit Team- Schrauber Ralf Jost, aus England dabei waren Tom Cockerill, Danny McGee, Grant Williams und Simon Moss.

Alle setzten die aktuelle Version des Schumacher Cougar SV´s und das längere Chassis ein, Chris und Luca gepowert von den aktuellen CS Competition Reglern und Motoren, Chris setzte einen Leopard 8.5 T Motor ein, Luca einen CS 7.5 T.

Am Montagmorgen ging es mit der Klasse 2WD mit acht Trainingsläufen los um die Autos für die Vorläufe am Dienstag vorzubereiten.

Team Germany

Nach der offiziellen Eröffnungsfeier ging es in die Vorläufe.

Die Vorläufe liefen am Dienstag richtig gut. Chris lag nach drei Durchgängen auf Platz 32, Luca auf 28. Mittwochmorgen hatte es angefangen zu regnen, Chris Auto ging bei den veränderten Streckenverhälltnissen nicht mehr gut, so wurde er bis auf Platz 53 durchgereicht. Bei Luca lief es deutlich besser. Er verbesserte sich auf Platz 22, ganz ganz knapp am B- Finale vorbei.

Chris startete somit im F- Finale, welches er klar für sich entscheiden konnte.

Luca erreichte den im C- Finale Platz 5.

Erwähnenswert ist auch, dass wir keinen Ausfall zu beklagen hatten. Die Elektronik funktionierte wie immer tadellos und die Autos machten ebenso eine gute Figur auf der großen 1/8 Strecke.

Alle Ergebnisse sowie weitere Berichterstattung findet Ihr bei unseren Freunden von PetitRc.com

Der Rennbericht für die Klasse 4WD mit dem neuen Schumacher Cat SX3 folgt in Kürze…

Am 30. – 31.07.2011 traf sich das “Who-is-Who” der deutschen Offroad Szene zur deutschen Meisterschaft der Klasse 2WD.

Das CS Racing Team ging mit youngster Luca Jost, dem alten Hasen Ralf -Cruise- Missel, Björn Wahl, Chef-Schrauber Ralf Jost und Teamchef Chris Hahlen an den Start.

Unsere Jungs fuhren in ihren Schumacher Cougar SVs alle das längere Tuning Chassis von CS Racing, auf Lehm hatte sich dieses Setup bewährt.

Nach drei Trainingsdurchgängen ging es dann am Samstag mit den ersten drei Vorläufen los.

Die Autos machten eine super Figur auf der Lehmstrecke, die schnellsten Fahrer waren Ralf Missel und Luca Jost. Auch die beiden Vorläufe am Sonntagmorgen liefen für Ralf sehr gut, er sicherte sich den 6. Platz im A Finale. Luca stand nach dem Vorläufen im B Finale, Chris mit viel Pech in den Vorläufen im C und Björn im F Finale.

Ralf sicherte sich durch seinen gesamt 8. Platz den Titel “Deutscher Meister Ü40″.

Luca konnte das erste B Finale klar für sich entscheiden, fiel aber leider nach einem Crash im zweiten Lauf aus und landete somit auf Platz 12.

Chris fuhr im C Finale, dem Teamchef- Finale (mit Kim Sitensky von Kyosho und Robert Hardt von Asso), auf Platz 23. Björn landete auf Platz 53.

Sensationeller Auftritt des CS-XOINIC Short Course beim Thunder Tiger Short Course European Masters 2011.

In der experimentellen Mix-Klasse „1:8 Modified“ – tretten erstmals in faszinierender Art & Weise Nitro- gegen Elektro-Fahrzeuge an.

CS-Electronic setzt mit Team&Testfahrer Martin Achter den CS-XONIC Short Course Nr.C10130 ein, welcher auf dem bereits erfolgreichen Chassis des XONIC-Buggy beruht. Angetrieben mit dem neuen CS-Bison Rocket Brushless Fahrtenregler Nr.C130320 und dem CS-Bison Magnetic Brushless Motor 2200kv Nr.C110271.

Als Stromversorgung kam der Nr.C211014  Lipo 14,8V 5400mAh CS-Factory Professional 45C, 1/8 Hardcase zum Einsatz.

Martin war zeitweise 2,5 Sekunden pro Runde schneller als seine Verfolger.

1. Platz Martin Achter

3. Platz Norbert Forster

Norbert Forster hingegen fuhr den XONIC Short Course Nr.C10120 nahezu in der käuflichen RTR Version  mit dem original 80A Rookie Rocket Regler und dem 3S, 11,1V Lipo No.C211022.

Lediglich der Brushless Motor wurde wegen der großen Strecke gewechselt und so wurde ein Leopard LBA4050-2Y Brushless Motor mit 2900kv verwendet.

Der Antrieb mit 3s also 11,1V statt 4S und 14,8V ist durch das geringere Gewicht genaus schnell und durch die niedrigeren Lipo Preise kostengünstiger.

Materialliste:

Martin Achter:

C10130 XONIC Short Course

C130320 CS-Bison Rocket Brushless Regler

C110271 CS-Bison Magnetic Brushless Motor 2200kv 6 pole

C211014 CS- 14,8V 5400mAh CS-Factory Professional 45C, 1/8

C140400 CS-Space X4 Charger

Norbert Forster:

C10130 XONIC Short Course

8E105CS CS-Rookie Rocket RTR Brushless Regler

LBP4060-2Y Leopard Brushless Motor 2900kv 4 pole

C211022 CS- Lipo 11,1V 6000mAh CS-Factory Professional 50C

C140500 CS-Space X2 Charger

4WD Modified 1:10 Elecktro Short Course

Auch in dieser Klasse war CS-Electronic mit Martin Achter und den neuen Leopard Brushless Motoren  erfolgreich. Martin setzte den neuen Leopard LBH3660/8T mit 3600kv ein und hatte von Anfang an Mega Speed ohne Stromprobleme, im Gegensatz zu anderen Racern.

Der Motor blieb trotz großer Strecke mit 76 °C von der Temperatur her sehr kühl und hatte dazu einenen geringen Stromverbrauch .

Extra aus Amerika angereist, der amtierende US Champion Rayn Mayfield.

Starkes Fahrerfeld bein ersten Thunder Tiger Short Course European Masters 2011

CS-ELECTRONIC

Der 14 – jährige Marcel Geibel aus dem Sportkreis Mitte ist neuer CS Racing und Schumacher Teamfahrer. Marcel wird dieses Jahr auf regionalen und Nationalen Rennen für das CS Racing Team mit dem neuen Schumacher Cat Sx3 und CS Electronic Power an den Start gehen.

Teammanager Chris Hahlen: “Ich freue mich Marcel im Team zu haben. Er ist ein junger talentierter Fahrer, von dem wir in Zukunft sicher noch viel sehen werden.”

Am 29.05.2011 startete der dritte SK- Lauf (Qualifikation für die DMs) auf der super Lehm- Strecke des MC-Dortmund. Wie jedes Jahr ein gesetzter Termin für unser Racing Team. An diesem Wochenende traten Luca und Chris mit dem neuen Cat SX 3 in der Klasse 4WD. In der 2WD Klasse starteten Luca und Chris mit dem Schumacher Cougar SV in der 2011 Version.

Schon in den Vorläufen war klar, wer an dem Wochenende den Ton angibt. Christian konnte zwei von drei Vorläufen für sich entscheiden, der Einzige, der den Speed mitgehen konnte war Luca, der ebenfalls einen Laufsieg einstreichen konnte.

Somit TQ für Chris und Platz zwei für Luca… Und dann ging es in die Finale.

Gleiches Bild wie in den Vorläufen. Chris gewann alle drei Finale souverän, Luca musste sich mit etwas Pech mit Platz vier zufriedengeben.

Top 4 4WD:

In der Klasse 2WD qualifizierten sich Luca und Chris beide für das A- Finale. Luca verpasste nur knapp das Treppchen mit Platz vier, Chris direkt dahinter auf Platz 5. Luca setzte das standart Chassis mit Stickpack Konfiguration ein, Chris testete das CS Racing +10 mm Chassis mit Saddlepack Konfiguration. Beide Autos liefen super auf der sehr rutschigen Lehm- Strecke. Das Auto von Chris war etwas leichter zu fahren.

Unsere Teamfahrer werden beim 2WD DM Warmup die Saddlepack Konfiguration einsetzen, für Lehmstrecken ist es die bessere Wahl.

Der neue Schumacher Cat SX 3 wird in Kürze im CS- Shop lieferbar sein. Unsere Teamfahrer haben, seit letzter Woche, so genannte Pre- Production-Kits und testen das neue Auto.

Bei RcWeb.de findet ihr einen interessanten Baubericht von unserem Teamfahrer Ralf -Cruise- Missel.

Am kommenden Wochenende werden unsere Jungs Luca und Chris das Auto bei SK- Lauf in Dortmund debütieren.

Bei bestem Wetter, auf einer der schönsten und anspruchsvollsten 1/8 Strecken in Deutschland debütierten Martin Achter, Christian Hahlen und CS Geschäftsführer Norbert Forster, mit dem neuen CS Xonic Brushless Buggy, beim 6th international Warmup in Bischofsheim, in der 1/8 Elektro Buggy Klasse.

Es sollte der erste Einsatz des neuen Buggys unter Wettbewerbsbedingungen sein. So stellten wir uns dem Wettbewerb und dem Vergleich mit Top Fahrern aus ganz Europa und etablierten Brushless Cars von anderen Herstellern, wie Mugen, Losi oder Kyosho.

Die eingesetzten Buggys sind aus der ersten Charge und keine Prototypen mehr. Martin und Christian haben die Autos so zum ersten mal am Donnerstag, dem ersten Trainingstag, in die Hände bekommen.

Hier findet Ihr ein Video von unserem CS Xonic Buggy in Action:

Wir waren alle beeindruckt und gleichzeitig erleichtert, als wir den ersten Akku gefahren waren und uns klar war. Das “Teil” funktioniert auf der wirklich taffen Strecke und schnell sind wir auch noch.

Die Vorkäufe liefen für Martin super und er konnte den Xonic Buggy auf den 3. Platz in das absolut hochkarätig besetzte A- Finale stellen. Christian musste sich mit etwas Pech mit dem BQ, dem 1. Platz im B- Finale zufrieden geben, Norbert startete im B-Finale vom 8. Platz.

Das erste A- Finale lieft nicht gut, Martin wurde in einen Crash verwickelt und musste sich mit einem 7. Platz zufrieden geben.

Aber Martin wollte auf´s Podium, seinen Willen dazu und die ernorme Performance des Xonic Buggys zeigte er im zweiten Finale mit einem Laufsieg.

Das dritte Finale sollte die Entscheidung bringen, nach packenden Zweikämpfen konnte Martin seine Klasse zeigen und sicherte sich einem 3. Platz.

Somit war der 2. Platz auf dem Podium gesichert.

Christian rockte das das B- Finale und fuhr im ersten Finale eine Runde mehr als der Rest des Feldes. Im zweiten Finale wurde er in der ersten Runde in einen Crash verwickelt und fiel auf den letzen Platz zurück. Jetzt hieß es kämpfen! Christian ließ den Xonic Buggy nur so um die Piste fliegen, denn er wollte wenigstens das B- Finale gewinnen. Nach wahnsinnigen Überholmannövern ging Christian eine Runde vor Schluß in Führung und gewann so das B- Finale. Norbert erreichte den 9. Platz im B- Finale.

Eingesetztes Material:

Norbert hat den Xonic Buggy im originalen RTR (Ready to Run) Zustand eingesetzt und keine Tuningteile verbaut.

Der Xonic von Martin war zusätzlich mit einem CS Bison Brushless System und einem 4s Lipo ausgestattet.

Christians Xonic war mit einem stärkeren Leopard Brushless Motor und einem 4s Lipo ausgestattet.

Das Team testete am Rennwochenende erste Carbon Tuningteile. Es ist denkbar, dass wir eine Pro Version des Buggys auf den Markt bringen.

Insides zum neuen Buggy:

Nach ca. einem 3/4 Jahr Entwicklungszeit haben wir von CS Racing unseren ersten 1/8 Brushless Buggy fertig und auf dem Markt.

Viele Teststunden verbrachte das Team nach Rennen auf gesperrten Strecken unter Ausschluss der Öffentlichkeit, nur so war es möglich, dass keine Details an die Öffentlichkeit geraten. Wir haben das Auto von Grund auf für Brushless-Antrieb konzipiert, nicht wie viele unserer Konkorenten, einen Nitrobuggy umgebaut. Daher zum Beispiel verwenden wir ein Kunststoff und kein Aluminium Chassis. In den Tests haben wir festgestellt, dass wir durch das weiche Kunstoffchassis eine weit aus höhere Kurvengeschwindigkeit errreichen und das Auto viel einfacher zu fahren ist.

Zu keinem Zeitpunk am gesammten Rennwochenende war die Regler- oder Motortemperatur in einem kritischen Bereich. Die Technology ist bereit für die Anforderungen der Kunden und hällt auch unter harten Wettbewerbsbedingungen.

Hier findet Ihr das Gesamtergebnis: Link

Unsere Bildergalerie:

Unsere Teamfahrer Luca Jost und Bernd Wiedenbusch waren am Start und stellten Ihre CS gepowerten RC Cars direkt auf´s Podium.

Klasse 2WD:

Nach den Vorläufen konnte sich Luca als drittschnellster für das A-Finale Qualifizieren. Im ersten Lauf verlor Luca nach kleineren Kollisionen in der Startrunde Platz 3 und viel auf Platz 5 oder 6 zurück konnte sich aber nach einer super Aufholjagd wieder bis auf den 3.Platz vorfahren.

Den zweiten  Lauf würde ich mal als ,, Trainingslauf unter Wettbewerbsbedingungen“ abhaken . Nach mehreren unglücklichen Kollisionen viel Luca bis auf Platz 8 zurück und fuhr den Lauf dann locker zu Ende.

Im dritten Lauf mit ein paar Änderungen am Setup und neuen Heckreifen hieß es dann volle Atacke.In der Startrunde konnte Luca Platz 3 verteidigen und konnte sich mit den beiden führenden vom Feld absetzen.Im weiteren Verlauf gab es einen fairen Zweikampf um Platz 2 bei dem die Positionen einige male wechselten. Am Ende aber der sichere 3. Platz und damit auch Platz 3 auf dem Podium.

Klasse Monster:

Hier hielt Bernd die CS Flagge hoch. Mit drei konstanten Dritten Plätzen in den Finalen sicherte sich Bernd Platz 3 auf dem Podium.

Ein -wie wir finden- toller Auftakt in die Saision.

Gratulation an das Team!

Bilder: CS Electronic und RCRT Duisburg

Wie jedes Jahr traf sich das „Who-is-Who“ der Elektro Offroad Szene in Dortmund auf dem Messerennen der Intermodellbau um die Indoor Saision zu beenden.

Auch dieses Jahr war das CS Racing Team, vertreten durch Luca Jost; Bernd Wiedenbusch; Hein Lörscher; Christian Hahlen und Teamschrauber Ralf Jost, wieder am Start.

Nach freiem Training am Freitag ging es Samstag perfekt vorbereitet in die Vorläufe.

Luca und Christian konnten ihre Cougars im hochkarätig besetzten A- Finale 2WD platzieren, in der Klasse 4WD stellt Christian seinen CatSX2 ebenfalls in A- Finale auf Platz 8. Luca auf Startplatz 8, Christian auf 7.

Bernd startete im B- Finale, Heinz im C- Finale.

Die 2WD A-Finale verliefen sehr turbulent. Das Waschbrett am Ende der Geraden war in der Startrunde reine Glückssache.

Mit einem perfekt laufendem Auto und etwas Glück konnte Luca sich in den Finalen auf einen tollen 6. Platz verbessern. Christian hatte nicht so viel Glück und musste sich am Ende mit Platz 9 zufrieden geben.

Bernd erreichten einen guten 20. Platz im B- Finale, Heinz einen 30. Platz im C- Finale.

In der Klasse 4WD erreichte Christian Platz 8.

Marcel Tourbier ebenfalls mit einem Schumacher CatSX unterwegs, erreichte einen tollen 15. Platz im B- Finale.

Hier findet ihr das Gesamtergebnis:

http://www.eccdetmold.de/pdf/Dortmund%20Messe/Gesamt-Ergebnis%20WORM%2017.04.2011.pdf

Auf diesem Wege noch mal vielen Dank an den MC Dortmund für eine gelungene Veranstaltung. Wir sind auch sicher nächstes Jahr wieder dabei!

Bildequellen: MC Dortmund & CS Racing